Visar i digital transportannonsering
Reklamhistoria sträcker sig långt från offentliga criers till ... Jo, det är inte lätt att slutföra denna fras. Idag är reklam en enorm bransch. Som luft fyllde annonseringen allt tillgängligt utrymme både fysiskt och virtuellt. Vårt personliga utrymme (mitt hus är min fästning) har länge överlämnat till tv- och internetannonsering. Det offentliga rummet (gator och torg i våra städer) är praktiskt taget mättad med utomhusreklam. Transport motstod reklambeloppet längre. Men inte längre. Reklam har vunnit.
Reklam i transport började som otrevliga klistermärken på dörrar och fönster på bussar och tunnelbana. Men detta kunde inte tillfredsställa krävande annonsörer för länge. Snart kommer digital reklam in i fältet: Informations- och reklam LED-skyltar med löpande bokstäver och LCD-skärmar. Detta tillvägagångssätt är mer professionellt, baserat på högteknologiska lösningar, kräver stor investering men är allvarligare effektivare tack vare massiv publikdäckning.
Idag föreslår vi att diskutera flera sätt att hantera och styra digital transportreklam.
Broadcasting är mest uppenbart men en extremt svår metod att genomföra. Detta är dock den metod som används i stor utsträckning i det moderna Kina. Allt började med ett litet företag som valde en dynamiskt utvecklande stad Shenzhen som HQ. Under tre år Vision China Media n mushroomed till 23 andra städer och utvidgade sitt transiteringsnätverk (bussar och tunnelbana) till 121 000 LCD-skärmar. Nyligen Vision China Media startade handel i Nasdaq. Annonseringen av Vision China är baserad på att sända en tv-signal från lokala tv-stationer till alla bussar inom det aktiva signalområdet. Företaget hävdar att dess dagliga publik når upp till 40 miljoner människor, vilket knappast är en överskattning med tanke på den totala befolkningen i Kina.
En liknande metod antogs av ett stort TV- och reklamföretag i huvudstaden i Guandong-provinsen: Guangzhou Pearl River City TV. Www.gzcitytv.com Nyheten av deras tillvägagångssätt är att bortsett från flottan på 5 000 bussar (man kan gissa den genomsnittliga publiken lätt) sänder företaget till 11 tusen lokala taxichaufförer (av den totala flotta på 17 000) och De flesta offentliga byggnader i staden. Således rapporteras den dagliga täckningen som 1 miljon människor, det belopp som påminner en av TV-publiken för första gången.
Båda företagen har svårt att bevisa publikens täckning. Medan det totala antalet passagerare i tunnelbanan lätt kan verifieras, blir frånvaro eller återkoppling från LCD-skärmar i taxibilar och bussar ett potentiellt och oöverstigligt problem. En kund som betalar för paketet kan inte verifiera hur många taxibilar och bussar som faktiskt fungerade på en viss dag och i hur många av dem som LCD-skärmarna faktiskt fungerade. En snabb tillväxt av transitutsändningar i Kina visar dock att metoden är populär och effektiv.
Ett annat tillvägagångssätt vi bevittnade i USA där det största nordamerikanska transiteringsföretaget Titan Outdoor började experimentera med digital reklam på sidorna av bussar. För detta ändamål installeras en 12 mm LED-skylt, där vi brukar se kommersiella klistermärken. Trots den relativt lilla upplösningen tillåter LED-skylten att visa reklamtexter, slagord, varumärken och logotyper, samt förenklad video för alla fotgängare och passande bilar att se. Efter att ha börjat med 100 bussar i centrala Chicago och har fått bra resultat, utvidgade företaget sin verksamhet till Seattle och New York. Ett liknande program initierades av ett annat företag i Vancouver och London.
LED skyltar på stadsbussar
Reklammetoden för Titan Outdoor är unik och har en viktig fördel gentemot den kinesiska sändningsmetoden: Operatören har en realtidsrapport om alla klipp som faktiskt visas. Detta uppnås genom att använda ett smart styrsystem för nätverket. En annan viktig innovation från Titan är GPS-kopplingen mellan reklam och busslinje. Klämmorna är placerad länkade och när bussen passerar genom ett visst område på väg, börjar den lokala annonseringen. Det gör annonser verkligen användbara och målinriktade. Den låga upplösningen av LED-skyltar är den enda besvikelsen. Företaget talar emellertid om att ersätta de befintliga LED-skyltarna med nya med en höjd på 8 eller till och med 6 mm vilket direkt förbättrar kvaliteten på reklamklippen.
Vår jämförelse ger oss en nyfiken slutsats: Kina skapade första stora utomhus digitala nätverk där reklam spelar en sekundär roll. Upp till 40-50% av tiden ges social information och nyhetsblock. Paradoxalt sett ökar detta bara effektiviteten i reklam eftersom människor inte motverkas av den påträngande annonseringen. De kinesiska digitala nätverken är tekniskt inte det mest avancerade, men innehållet är välstrukturerat och väl genomtänkt. De tekniskt oklanderliga digitala nätverken i Titan Outdoor betalar mycket mindre uppmärksamhet åt innehållsstrukturen jämfört med deras kinesiska motsvarigheter.
Oavsett vilken metod som väljs för att styra och hantera digitala nätverk för kollektivtrafik är det tydligt att all kollektivtrafik snart kommer att vara sportdisplayer av alla slag och allmänheten kommer att börja få en dos av reklamhjärntvätt under transport.